轿车上都装有ξ喇叭，用来正告行人和其他车辆，以引起留意，确保行车安全。
分类：
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭；
按外形不同分为有螺旋ζ 形、筒形、盆形。
按声频凹凸可分为高音和低声。
盆形电喇叭
如图6-40所示为盆形电『喇叭的结构。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁心被吸下，膜片被拉动发生变形，发生动静。
线圈绕鄙人铁芯上，通电时发︽生磁场，吸引上铁芯下移。线圈一端接铁，另一端接触点的活动触→点臂；触点为常闭触点，固定》触点臂经导线接喇叭继电器、活动〓触点臂与上铁芯相接。铁芯与活动触点臂之间设有绝▅缘片。铁芯能够旋入和旋出，它与上铁芯之间有气隙，改动气隙大小可改动╲腔调。调整螺钉用于调整音量
其作业进程如下：按下喇〒叭按钮，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定№触点臂→喇叭按钮→蓄电池“—”。线圈通电发生磁场，铁芯』被磁化，吸引上铁芯下移，膜片被拉动，发生响声。由※于上铁芯下移，压迫活ξ动触点臂，使触点打开，线圈断电，磁场消失，衔铁连同膜片回位，所以膜片发生第二∏次动静。如此循环往复。
筒形、螺旋形电喇叭
如图6-41所示为筒Ψ 形、螺旋形电喇叭的结构。它主要★由膜片、共鸣板、山形铁心、线圈、衔铁、扬声筒、触点以及电容器等组成。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联↘成一体
其作业进程如下：
按钮闭合，电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电，铁心发生吸力，吸引衔铁下移【，膜片向下拱曲变形，与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂，触点打开，线圈断电，吸力消失。则膜片恢复原⊙状，触点闭合。线圈再次通电发生吸力，膜片再次变形↑。
膜片单位时间内变形的次数增大到一定值，则成为振荡，由此发生动♂静。
6.3.5.3喇叭继电器
为了得到愈加悦耳的动静，在轿车※上常装有两个不同腔调（高、低声）的喇叭。其间高音喇叭膜片厚，扬声简略，低声喇叭则相反。有时甚至用三个（高、中、低）不同※腔调的喇叭。装用⊙单只喇叭时，喇叭电流是直接由按钮操控的，按钮↘大多装在转向盘的中心。当轿车装用双喇叭①时，由于∏耗费电流较大（喇叭继电器15A～20 A），用按钮直接操控时，按钮简单烧Ψ 坏。为了避免这个缺陷采用喇叭继电器。
喇叭继电器的结构和接线办法如图6-42所示。
